Ihes-balazta askotan erabiltzen da zilindro-koltxoia ia kaltetu gabe. Txartel-lagun askok izango duten arazoa izan beharko litzateke hau. Gidari zahar batzuei ere kontsulta egin zaie. Gidari batzuek uste dute ihes-balazta modu honetan diseinatu behar dela, beraz, balioespena ez da arazo bat. Bai, motorraren lan-ibilbideak sortutako presioa askoz handiagoa da ihes-balaztak sortutako presio negatiboa baino.
Gidari zahar batzuek uste dute ihes-balaztak ihes-gasen isurketa egonkorra blokeatzen duela, eta sortutako presio handiak zaila egiten duela ihes-kolektorearen alfonbra "haustea". Erabilera-prozesu zehatzean, horrelako gauzak gertatzen dira. Orduan, zergatik gertatzen da hau?
Garrantzitsua da oraindik ere, kamioilari asko “zorrotzak” direlako. Ibilgailua aldapa gainera eramaten bada, motorraren tenperatura baxua da eta ihes-gasen tenperatura oso baxua, eta ondorioz, tenperatura oso baxua transmititzen da ihes-hodira eta beste osagai batzuetara.
Txartel zaletu zorrotzek ihes-balaztak erabiltzen zituzten beherantz hasi bezain laster, baina tenperatura nahiko baxua zela eta, ihes-kolektorearen pastillak zailak ziren erretzen. Honi deitzen diogu normalean ihes-kolektorearen pastillak. Ihes-balaztak kaltetuta. Agian, erabilera desegokia ez da inola ere ihes-kolektorearen pastilla guztien kalteen kausa, baizik eta horietako bat besterik ez.
Jarrera egokiak arazoa konpondu dezake
Jende askok arazo horiekin topo egiten duenean, sarritan kexatzen dira motorraren eta erradiadorearen kalitatea ona dela, baina ez dute hausnartzen haien funtzionamendua zehatza den ala ez. Arazo hau saihestu daiteke funtzionamendu-metodo zehatzak erabiltzen badituzu behera joatean.
Maldan behera joatean, metodo zehatzena balaztak martxa altuan erabiltzea izan beharko litzateke motorra egonkor funtziona dezan (inoiz ez bota olioa edo olio kantitate txiki bat bakarrik), eta igoerako maldan karga handiko funtzionamenduak sortutako bero asko kentzeko. Ondoren, ihes-balazta berriro erabiltzen da.
Motorraren abiadura nahiko baxua denean ihes-balazta pizten denean, berehalako presioa oso txikia da, eta hori da ihes-kolektorearen pastillak kaltetzeko arrazoietako bat. Beraz, ihes-balaztaren etengailua piztu dezakegu (1500 biratan) motorraren abiadura nahiko altua denean, pixkanaka igo dadin, eta horrela ihes-kolektorearen barruko presioa pixkanaka handitzen da, eta horrek ihes-kolektorearen pastilla kaltetuko du. Inoiz ez da txikiegia izango.
Gidatzeko ohitura onek eraginkortasun operatiboa hobetu dezakete. Hala ere, hemengo guztiei gogorarazi nahi diet normal gidatzen duzunean ere arreta jarri behar diozula gidatzeko estiloari. Denbora batez jarraitzen baduzu, ikusiko duzu zure "lagun zaharrak" ez duela lehen bezalako maitasun arazorik izango.
Argitaratze data: 2021eko apirilaren 16a