Ihes-balazta erabili ohi da zilindro-koltxoia ia kaltetzeko. Txartel-lagun askok topatuko duten arazoa izan beharko litzateke. Gidari zahar batzuei ere kontsultatu zaie. Gidari batzuek uste dute ihes-balazta horrela diseinatu behar dela, beraz, estimua ez da arazorik. Bai, motorraren lan-ibilbidearen ondorioz sortutako presioa ihes-balaztak sortutako presio negatiboa baino askoz handiagoa da.
Gidari zahar batzuek uste dute ihes-balaztak ihes-gasen isurketa egonkorra blokeatzen ari dela, eta sortutako presio altua zaila da ihes-kolektoreko kustina "haustea". Erabilera espezifikoko prozesuan, halakorik gertatzen da. Beraz, zergatik gertatzen da hau?
Garrantzitsua da oraindik kamioilari asko "akutua" delako. Ibilgailua muinoaren gailurrera eramaten bada, motorraren tenperatura baxua da eta ihes-gasaren tenperatura oso baxua da, eta ondorioz tenperatura oso baxuko transmisioa da ihes-hodira eta beste osagaietara.
Txartel zaleek ihes-balaztak erabiltzen zituzten maldan behera hasi eta berehala, baina tenperatura baxu samarra zela eta, ihes-multzoko pilak erretzea zaila zen. Hau da, normalean, ihes-multzoko kuxinak deitu ohi ditugunak. Ihes-balaztak kaltetuta. Beharbada, manipulazio desegokia ez da inolaz ere ihes-kolektorearen kalte guztien kausa, haietako bakarra baizik.
Jarrera zehatzak arazoa konpondu dezake
Jende askok horrelako arazoak aurkitzen dituenean, askotan kexatzen dira motorraren eta erradiadorearen kalitatea ona dela, baina ez dute hausnartzen beren eragiketak zehatzak diren ala ez. Arazo hau saihestu daiteke maldan behera joatean eragiketa metodo zehatzak erabiltzen badituzu.
Maldan behera joatean, metodo zehatza balaztak martxa altuan erabiltzea izan behar da, motorra egonkor ibil dadin (inoiz ez bota oliorik edo olio kopuru txiki bat bakarrik) eta karga handiko funtzionamenduak sortzen duen bero asko kentzea. aldapa gora. Ihes-balaztaketa berriro erabiltzen da.
Ihes-balazta aktibatzen denean motorraren abiadura nahiko baxua denean, berehalako presioa oso txikia da, eta horixe da ihes-kolektore-kostilak hondatzeko arrazoietako bat. Beraz, ihes-balaztaren etengailua aktibatu dezakegu (1500 bira barru) motorraren abiadura nahiko altua denean, pixkanaka-pixkanaka igotzen joan dadin, ihes-kolektorearen barruko presioa pixkanaka handitu dadin, eta horrek ihes-kolektorearen kustina kaltetuko du. Inoiz ez da txikiegia izango.
Gidatzeko ohitura onek eraginkortasun operatiboa hobetu dezakete. Oraindik gogorarazi nahi diet hemengo guztiei normalean gidatzen duzunean, oraindik ere arreta jarri behar diola gidatzeko estiloari. Pixka bat irauten baduzu, zure "lagun zaharrak" agian ez duela lehen bezala maitasun arazoa izango ikusiko duzu.
Argitalpenaren ordua: 2021-04-16